恒温恒湿试验箱压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下，单相压缩机有这类故障，约占同类故障的40%。对大冷量压缩机而言，此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损，北京盐雾箱厂家，恒温恒湿试验箱压缩机卡死主要原因如下：1、液态冷媒转移到压缩机壳体2、在特殊运转情况下缺油；3、起泡；4、回液；5、怀疑系统清洁度。
(1) 液态冷媒转移：这是对卡死或机械磨损最通常的原因。压缩机停机期间，这种转移总会发生，北京盐雾箱专卖，因为压缩机是系统内的最冷的地方。冷冻油与或多或少的冷媒根据压力与温度关系以及冷媒、冷冻油的性质互相混合。这样，油位就上升。油内冷媒超过饱和，液态冷媒就沉到壳体最下部，因为冷媒与油、冷媒混合物相比较，密度较大。在压缩机起动时，油泵不仅仅抽油，而且抽出液态冷媒，或是油/冷媒混合物，后二不是一种良好的润滑剂，因而形成机械部件的卡住或磨损。发生这种故障时，可以发现液体冷媒界位线。压缩机卡死时，电机绕组浸在液体内，因此过载保护器不会跳开。结果油在表面发生炭化，在壳体表面或是机械部件表面上表现出来。为避免此类问题，建议如下：1、确保回气过热度，使在任何运转工况下不可能形成异常冷却或安装一个吸气管储液器。2、使用曲轴箱加热器，确保压缩机比系统内其他部件的温度为高。
(2) 缺油：压缩机留有50%的原始加油量，即认为是缺油故障。根据许多压缩机的分解，发现油可能由于短时间内的起泡而被吸出压缩机（特别是短管路系统）。这些油再回到压缩机需要较长的时间，因而引起压缩机磨损。这种现象也可以解释有些分解压缩机的油位超过50%，但比原始油量少，它也出现问题。
(3) 起泡：它表示润滑压缩机的油不够。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的润滑剂。因此机械磨损，北京盐雾箱销售，有时是活塞/曲轴磨损在分解压缩机时被发现。（注：起泡现象一般在压缩机非常低的噪声情况下发生。因为泡沫在压缩机内部和周围起到一个声屏障的作用。）
(4) 回液：起初，很难建立压缩机卡死和回液之间的关系。液态冷媒处于气缸中的前部位置。液击是试图增压液体造成的结果。当活塞处于压缩周期的终点时：会产生存在过量的油（泡沫状态）或过量的液态冷媒（很少可能）。其后果如下：—吸气阀的破损；—垫片破损；—润滑不良引起卡死；—多种损坏的组合。
(5) 清洁度：如果微小粒子或粘性粒子附在运动零件上，盐雾箱，即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此，建议一定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨（管路、蒸发器）和清刷都很干净。
盐雾腐蚀试验箱标准气候分析
通过盐雾腐蚀试验箱来考核金属材料及其防护层的耐盐雾腐蚀性，该产品主要用于零部件、电子元件、金属材料的防护层以及工业产品的盐雾腐蚀试验。但是在日常试验中盐雾腐蚀试验箱的气候也有一定要求，详情如下：
盐雾腐蚀试验箱模拟的标准气候是具有规定温度和空气湿度，具有限定的空气压力范围和空气流速以及无主要附加成分和辐射影响的恒定气候，标准气候可能获得和保持虽温度和湿度敏感的物体处在特定的状态下。标准气候与盐雾箱的平均气候条件相对应，也可能在试验箱中调节。
具有空气温度为23度，相对空气湿度为50%(23/50)和极限偏差按精度等级的标准气候标记为：标准气候(Normalklima)DIN 50 014-23/50-1
在调整到盐雾腐蚀试验箱标准气候的过程中应注意，物体对应于其状态，尺寸和物理及化学特性需要足够的存放持续时间，使之达到其平衡状态。需要考虑滞后—过程和使用相应的材料检验标准。
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