2016年8月集装箱运输需求稳中有升 多数航线运价回落
本周，中国出口集装箱运输市场步入运输旺季，总体需求稳中有升，集装箱运输公司简介，供需关系相对平稳，市场运价总体企稳。8月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为711.28点，较上期上涨1.2%。即期市场，由于总体运力规模仍处于高位，航商降价揽货，市场运价回调压力较大。8月19日，上海出口集装箱运价指数为597.47点，较上期下跌5.8%。
欧洲航线，进入传统运输旺季，市场货量稳步上升，船舶平均舱位利用率保持在95%以上，供需基本面较为稳定。但由于总体运力规模处于高位，航商为保持市场份额大多采取降价揽货策略，即期市场运价继续回调。8月19日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为691美元/TEU，较上期下跌10.4%，较月初下跌19.7%。地中海航线，运输需求总体低迷，供需失衡情况严重，船舶平均舱位利用率仅维持在80%左右，市场运价继续下跌，并与欧洲航线差距拉大。8月19日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为594美元/TEU，较上期下跌15.0%，较月初下跌31.3%。
北美航线，美国商务部发布数据显示，美国7月零售销售环比持平，在连续三个月增长后陷入停滞。受此影响，北美航线运输需求增速有所放缓。同时，航商的旺季运力计划配置推高了总体运力规模，市场供需关系未能进一步改善，美西、美东航线船舶平均舱位利用率均维持在95%左右，市场运价总体平稳。8月19日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为603.13点、777.05点，分别较上期上涨1.1%、2.3%。
波斯湾航线，运输需求始终在低位徘徊，虽然部分航商通过缩减运力计划以改善供需基本面，但效果不佳，船舶平均舱位利用率徘徊在75%~80%之间，市场运价继续下跌。8月19日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为230美元/TEU，较上期下跌7.3%。
澳新航线，集装箱运输车的长度，受澳大利亚经济疲软影响，市场运输需求增长乏力，在部分航商持续的运力控制措施努力下，供需关系有所改善，船舶平均舱位利用率约在90%~95%之间。虽然未能阻止市场运价下跌走势，但跌幅放缓。8月19日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为337美元/TEU，较上周下跌1.7%。
南美航线，受奥运效应带动，南美航线运输需求保持上升态势。同时，集装箱运输必备条件，由于航商对运力总体规模进行了控制，供需基本面保持平稳，船舶平均舱位利用率维持在90%左右。部分航商开始跟进月中的运价上涨计划，市场运价在上周小幅回落之后再次上涨。8月19日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2832美元/TEU，较上周上涨4.2%。
日本航线，本周货量小幅上升，市场运价保持稳定。8月19日，集装箱运输，中国出口至日本航线运价指数为647.59点，较上周上涨2.1%。
集装箱装卸区
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、保管；设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
集装箱运输公司简介、集装箱运输、鹰鹤货物运输(查看)由上海鹰鹤货物运输代理有限公司提供。上海鹰鹤货物运输代理有限公司（www.tz1288.com）实力雄厚，信誉可靠，在上海 浦东新区 的仓储与配送等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领鹰鹤货物运输和您携手步入辉煌，共创美好未来！
