镀膜冷却水系统组成
酷仑的真空镀膜工艺工程师、制冷工程师和电气自控工程师在充分熟悉镀膜工艺要求整体规划镀膜工艺冷却水系统。
内循环系统：阴极镀膜温控机组1套，电源镀膜温控机组1套
外循环系统：高温冷水机组2台，绝热蒸发冷却器3台，循环泵站2套，集中PLC控制系统1套
系统在确保系统稳定可靠的前提下极大限度设计成高效节能冷却水系统，镀膜温控机组设计为根据季节变化的冷水机冷却和冷却器冷却两种运行方式，夏季模式时，冷却器对冷水机组进行冷却，冷水机组提供冷冻水至阴极和泵组系统板换外侧，给阴极和泵组内循环系统降温；冬季模式时，冷水机组停用，直接用冷却器提供冷却水给阴极和泵组系统板换进行换热，通过调节外循环板换的旁通量，绝热蒸发冷却器价格，保证内侧板换温度的恒定。水泵采用变频控制同时均配有备用泵；生产线连通的内循环水管道及过流设备全部按纯净水要求设计。
系统主要部件选用进口或国内制造的世界高端品牌，绝热蒸发冷却器厂家，系统功能达到国外进口整机性能。比国内市场同类产品性能及可靠性大大提高，同时节省运行费用20%以上，绝热蒸发冷却器型号，本系统总造价同进口产品比降低50%、交货周期缩短2/3、售后服务更为方便。
机油冷却器
机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。
机油冷却器的种类
1）风冷式机油冷却器
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
2）水冷式机油冷却器
机油冷却器置于冷却水路中，天津绝热蒸发冷却器，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。
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