交叉滚子导轨滚动体的尺寸和数量
交叉滚子导轨滚动体的直径和数目，一般可根据交叉滚子导轨的结构来选择，必要时进行强度校核。
根据强度理论，河池交叉滚子导轨，滚动体与导向面的接触强度随滚动体的直径增大而增高，因此，贵港交叉滚子导轨，在结构允许条件下，应优先采用直径较大的滚动体，同时从刚度观点考虑，增大滚珠直径可提高刚度，对于滚柱则其刚度与滚柱的直径无关。滚动体直径的增大也有利于减小摩擦阻力。
滚动体的数量不宜太少，否则会因交叉滚子导轨的制造误差而显著地影响导向精度；数量也不宜太多，否则会由于负荷在滚动体上分布不均匀而使刚度降低，所以滚动体的数目应合理选用。
导轨爬行
所谓导轨爬行，就是在滑动导轨运动过程中．交替出现瞬间粘着瞬间滑动的现象。导轨爬行降低了机器运动均匀性和部件的定位精度。爬行产生的原因虽然很多，其中导轨润滑是影响爬行的主要因素。导轨在低速运动时则处于边界润滑状态，油膜厚度小，而且导轨反向时油膜极易破坏。尤其是导轨由静止转向运动时，摩擦阻力比运动后的阻力大得多，其摩擦系数发生突变，福建交叉滚子导轨，并随速度的增加而降低。而传动系统又都具有一定的弹性（特别是液压油中有空气或机械零件尺寸太长时更为严重），从而导致运动部件的运动不均匀，交叉滚子导轨，使其时走、时停，时快、时慢。工作台和外推力之间好象加了一根弹簧（力推弹簧，弹簧推工作台）。当推力小于工作台的静摩擦时，好象只是压缩了弹簧，当力略大于静擦力时，工作台就被推动。这样周而复始，就产生了爬行。
导轨爬行的临界速度、爬行量与爬行频率有一定规律．可以采取措施来缩小静摩擦阻力和动摩擦阻力的差距。
(1)改变导轨摩擦副的材料性质，(2)提高表面光洁度和平直度，(3)提高传动系统的刚度，(4)采用连续压力润滑，但压力和流量不能过大，避免产生浮动现象。(5)提高油的粘度和改善油的润滑性能，增加：油膜强度。
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