漆面很好，做工精良。此次试驾分为场地试驾与短途试驾两部分。场地试驾设在北京市朝阳体育中心的试车场，包含直线、0~100米加速、S形绕桩等环节。是一辆6座客货两用车，拉人拉货两相宜。感觉非常容易上手，方向灵活，换挡容易，完全没有任何笨重感。由于底盘高，视野很好。
从2013年开始，专业校车轻型化趋势就逐渐明显，未来，随着我国专业校车普及事业的稳步推进，轻型校车势必将分得更大蛋糕。其中，江淮星锐，江淮星锐轻型校车凭借过硬的产品品质和到位的服务体系，在广东、湖南等多地持续热销。
2014年最受瞩目的短轴欧系轻客实力新品—江淮星锐4系终于正式在洛阳上市。作为江淮星锐厉兵秣马三年打造的尖刀产品，4系凭借跨越行业水准的“3高”优势，一上市就一石激起千层浪。火爆人气再次印证江淮星锐在洛阳地区日渐强劲的新锐品牌效应。
据洛阳江淮汽车4S店市场部经理介绍，星锐4系代表了同类产品的高水平，其“三高”才是星锐其真正过人之处，“高效能引擎、高传动六挡箱、高强度激光焊”。与之匹配的是采用欧洲技术的高传动六挡变速箱，令操纵感受更平顺，动力输出损失小。制造工艺方面，江淮星锐空间大，星锐4系则再次实现了中国商用车的突破，率先启用高强度激光焊接技术，令车身强度和密封性显著提升，目前同类产品中仅有奔驰凌特采用相同技术。
小排量大马力 1.9T最抢眼
作为整车的'心脏'，发动机最是考验整车效率和素质的关键。在实际驾驶中，相比于采用经典动力的全顺和依维柯，搭载先进动力--高效能1.9T发动机的江淮星锐，有更好的动力表现，提速效果也可圈可点。
1.9T发动机排量仅为1.9L，是目前国内欧系轻客产品中排量小的，然而功率却是三者中大的。它运用了国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，完美提升了动力性能，实现大功率高达139kw，大扭矩达285Nm。行进中，1.9T发动机的动力输出相当强劲，在试车跑道上加速时有明显的推背感。
操控方面，江淮星锐汽车，全顺还算轻松，但驾驶座附近的布局并不十分合理，得习惯一会儿才行。依维柯的挡位控制非常具有'卡车特色'，离合的脚感也似乎需要驾驶者有更丰富的经验和专业素养。相比之下，江淮星锐1.9T发动机匹配六档变速箱，有效提高换挡平顺性，使得动力整体表现更为强劲，档位切换更流畅，开起来则显得游刃有余。即使在弯道或者急转弯都能操控自如，江淮星锐激光焊接，堪比轿车。而得益于小排量和高转速，车辆高速时的发动机噪音和振动明显低于同类车型。一轮试驾下来，感觉动力操控更精准，而且更多驾驶乐趣。
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