正常是用木制的或钢筋混凝土的。
钢筋混凝土材质的枕木是由专业厂家通过流水线大批量生产出来的,其上面有“凹槽”,船舶甲板垫木,“凹槽”是平行钢轨通用的。 两条铁路线在交汇时交叉角度虽有规定范围但也并非是固定角度,大型机械垫木,这时钢筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不适用了,这里就用到木质的枕木。
那为什么不按实际情况生产加工转角处的钢筋混凝土枕木呢?这是因为“交叉角度”是不确定的,所以不能在流水线上大批量生产加工,以免造成浪费。
而木制枕木刚好可以解决这个问题,原因就是其有一定的可塑性,可根据实际情况现场加工、避免浪费。
分为:440MM;540MM;600MM 等枕木间距,根据运量、行车速度及道床类型等条件决定.枕木间距较小时,路基、道床、钢轨以及枕木本身所受作用力均小,但间距过小则增加工程费用,垫木,且影响道床的捣固作业.
1、按用途分:普通枕木:用于铁路的正线地段铺设;道岔枕木:用于铁路的道岔区域铺设;桥梁枕木:用于铁路桥梁结构的桥面铺设;
2、按材料属性分:木质枕木:用木材加工制成的枕木;混凝土枕木(轨枕):用钢筋混凝土浇筑的枕木;钢枕:用金属材料锻铸的枕木;复合材料枕木:以适当材质为原料,在保证需要强度的前提下,使用现代工艺技术合成的枕木。一般材料为塑料、橡胶、石油化工辅料、农作物秸秆、木削等。
3、按规格分:
普通枕木:宽度220mm;厚度160mm;长度2500mm;
道岔枕木(普通):宽度220mm;厚度160mm;长度2600~4850mm,以150mm进位,共计16个长度规格;
道岔枕木(标准):宽度240mm;厚度160mm;长度2600~4800mm,以200mm进位,共计12个长度规格;
桥梁枕木:宽度220mm;厚度240、260、280、300mm;长度3000mm。